說到汽車內飾VOC污染，大家很少聽說過。但購買新車時，車內或多或少的刺激性氣味肯定有聞到過。看不見摸不著，而這個“隱形殺手”卻在影響著人體的健康。據隨機抽檢了100輛轎車，發現90%存在車內空氣污染。
車內VOC污染從何而來？ 我們先來談一談導致VOC污染的一般性根源， 基本上有兩大類可以占到80%以上：一個是汽車尾氣排放，約占30%；另一個是溶劑的使用，約占50%。而溶劑主要用于汽車內飾。
溶劑膠是禍根。溶劑膠到底有什么危害呢？溶劑膠里的溶劑包括我們日常所熟悉的甲醛、乙醛、丙酮和甲笨等化學物質，約有10大類，它們對人類健康的影響非常大。在汽車零部件的生產過程中，工人首當其沖受到危害。當汽車零部件裝配完成后，又進一步對汽車消費者產生不良影響。
為什么要在內飾上使用溶劑呢？
一是內飾材料生產過程中需要使用溶劑，比如皮革的鞣制和織物的復合等。最主要的則是在汽車零部件生產過種中，特別是內飾復合過程中，出于造型、美觀、體驗、功能和安全等角度的考慮，需要大量使用膠水。我們常常把織物、皮革或者人造皮革（PVC或TPO）粘結到塑料件上，或者它們自己本身之間進行粘接，這一過程叫做“內飾復合”。幾乎所有的內飾都涉及到復合應用，比如儀表板、門護板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架和輪胎蓋板等。在復合過程中，恰恰使用了對環境極其不友好的溶劑膠，而不是環保的熱熔膠和水性膠。因此，換掉溶劑膠是解決車內空氣污染的基礎性工作。
汽車制造領域企業為什么要采用溶劑膠呢？
這是因為溶劑膠有它自己的優勢：價格低廉，易于使用，幾乎不需要什么設備投入，也沒有什么技術門檻。而熱熔膠的使用，則需要非常專業的設備和專家予以指導。因此，無論是從設備投入角度，還是從技術積累角度，整個汽車行業在沒有國家法規的強制要求下，在沒有消費者的切實壓力下，更多地選擇使用不環保的溶劑膠，也就不足為奇了。專業分工，本來是汽車業一個非常鮮明的特點，專業的事情交給專業的公司來做，本來無可厚非，而恰恰在涂膠應用這個專業領域，我們忽視了這樣的常識。
另外一個非常有意思的事情是，價格低廉往往是人們的錯覺，車內空氣污染實際上是汽車廠花錢買來的煩惱。因為在溶劑膠中，我們真正要使用的是膠而不是溶劑，而溶劑膠中固含量的膠只占30%左右，其他都是溶劑，這也是成本比較低的主要原因。具體到某輛汽車，整車內飾大約需要使用3～6kg溶劑膠，而其中2～4kg的溶劑會在使用后慢慢揮發掉，這就造成了車內空氣污染長期存在的問題，一般需要半年到一年的時間才能完全揮發完畢。
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